Nosso compromisso:

 
Erradicar a complexidade do planejamento da sua próxima viagem.
Minimizar o tempo necessário para a organização.
Eliminar o risco de erros ou problemas imprevistos.


A origem do que chamamos de inteligência artificial pode ser rastreada até um artigo publicado em 1950 na revista Mind por Alan Turing, intitulado COMPUTING MACHINERY AND INTELLIGENCE. "Eu proponho considerar a questão: as máquinas podem pensar?". A esta pergunta, Turing respondeu com um não, afirmando que a única maneira de avaliar as respostas era criar um "jogo de imitação", assim como o título do filme que inspirou. De fato, os algoritmos não entendem; eles imitam, emulam. Isso pode ser explicado pelo efeito Aicebo, um neologismo resultante da fusão de AI (Inteligência Artificial) e placebo, indicando um efeito em que a percepção de uma intervenção de inteligência artificial pode influenciar a experiência ou as expectativas de uma pessoa, mesmo que a IA não esteja tendo um impacto real ou específico. Este conceito pode ser particularmente relevante em contextos onde a mera presença da IA é vista como uma melhoria ou uma garantia de qualidade, independentemente de seus efeitos concretos. O termo captura bem a ideia de um impacto psicológico induzido pela tecnologia, semelhante à maneira como um placebo funciona na medicina.
O abordagem que parece mais comum ao que conhecemos como IA é a de uma solução procurando por um problema. Nosso método é o oposto: começamos com os problemas para buscar as melhores soluções para resolvê-los. Estamos cientes de que o ser humano, às vezes, se distrai e cansa, mas, ao contrário da máquina, é capaz de compreender o significado profundo das coisas e encontrar soluções criativas para problemas novos e antigos. Para nós, a máquina é uma espécie de exoesqueleto que aumenta significativamente as capacidades do operador humano. O operador humano instrui a máquina a executar certas tarefas, seguindo sequências bem definidas, sem deixar espaço para improvisações. É o ser humano que sempre deve ter a última palavra. Não precisamos de uma máquina que seja onisciente como os defensores da AGI desejam. Em nossa visão, a linguagem natural é apenas uma maneira de interagir com o usuário, tornando nossa solução acessível a qualquer um, pois poderá usar sua linguagem cotidiana. Além disso, deve se limitar a extrair da conversa as informações necessárias para iniciar uma pesquisa e selecionar os resultados mais relevantes. Isso nos permitirá extrair informações de e-mails, calendários eletrônicos e apenas nos confrontarmos com o cliente para confirmar que tudo o que 'intuímos' deste trabalho corresponde às suas necessidades reais e fornecer as possíveis soluções que melhor atendem a essas necessidades, tendo já conhecimento de quais são seus gostos pessoais, qual será o contexto em que viajará; de fato, não escolhe os mesmos serviços se viaja sozinho a trabalho ou com a família, e da política de viagem corporativa. Os tempos de interação com o cliente devem sempre ser o mais curtos possível, porque acreditamos que ele pode investir melhor seu tempo e que podemos fazer este trabalho melhor e com menos possibilidades de cometer erros, como profissionais do setor com conhecimento técnico continuamente atualizado não disponível ao público.
Quanto ao trabalho de back office, por assim dizer, não é necessário ter uma grande inteligência, mas é suficiente seguir instruções padrões pré-estabelecidas, complementadas por aquelas mais específicas fornecidas pelo cliente. Por exemplo, não é preciso ser um gênio para entender que, em um itinerário que preveja um voo com escala, será sempre preferível a solução que não exija mudanças de aeroporto e tenha tempos de conexão mais curtos. Em essência, a chamada IA deverá limitar-se a seguir rigorosamente as instruções precisas que lhe foram dadas, com a diferença de que suas capacidades permitirão que seja mais rápida e precisa na seleção das melhores opções disponíveis em comparação com qualquer operador humano. Será negada a ela a mínima possibilidade de ser criativa. Quando não for capaz de responder por estar diante de uma situação não codificada, deverá transferir a gestão para o operador humano, ao qual será permitido usar habilidades criativas para encontrar uma solução. Posteriormente, essa solução criativa poderá ser codificada e gerenciada de forma autônoma pela máquina, caso se repita.
Sobre a chamada IA, muitos se perguntam se estamos diante de uma nova bolha especulativa. Não podemos falar pelos outros, mas no que diz respeito a nós, não acreditamos que seja o caso. Dissemos que partimos de uma análise cuidadosa dos problemas para buscar as soluções. Portanto, é muito difícil que possamos cair em uma das maiores razões de falha das startups, que é o 'No Market Need'. Embora inicialmente nos concentraremos em alguns mercados específicos e em algumas funcionalidades específicas, nosso mercado é global; as necessidades são, mutatis mutandis, as mesmas em todo lugar. Isso torna menos provável enfrentar outra possível razão para o fracasso, que é a falta de adequação do produto ao mercado ('Lack of product-market fit' - PMF). Somos defensores de uma abordagem frugal ao que conhecemos como IA, por duas razões: econômica e ambiental. De fato, estamos atentos aos custos e não queremos desperdiçar recursos desnecessariamente em poder de computação, pois queremos que nossa criação gere lucro desde o início. Sabemos também que a capacidade de computação tem repercussões negativas sobre o meio ambiente. Visto que, na escolha dos voos que vamos propor, também nos é pedido para levar em conta seu impacto ambiental, não poderíamos fazer isso ignorando ou fazendo ignorar o quanto estamos impactando diretamente nele. Para nós, a transparência também é importante, começando por como funcionam os algoritmos que usamos. Sempre deverá ser possível explicar seus mecanismos de operação com facilidade e eles devem ser o mais isentos de viés possível.

A transparência será também a base do nosso relacionamento com os clientes. Tudo deve ser configurado para alcançar um alinhamento entre os interesses do cliente e os nossos. A experiência nos ensina que o modelo de remuneração mais alinhado com isso é o de taxa de serviço e assinatura, recusando qualquer forma de remuneração e/ou incentivo por parte dos fornecedores. Muitos operadores do setor apostam no preço mais baixo; nós, no entanto, queremos focar na clareza e transparência. Também podemos oferecer tarifas entre as mais econômicas disponíveis no mercado, às vezes até mais baratas que as da concorrência, mas, ao fazê-lo, sempre fazemos questão de informar previamente que, quase sempre, uma tarifa mais econômica equivale a uma tarifa mais restritiva em termos de possibilidade de realizar cancelamentos e modificações voluntárias por parte do passageiro. Não oferecemos essas tarifas sem antes fornecer este aviso necessário e, sobretudo, depois não propomos a venda de uma apólice 'Cancel for Any Reason'. Em casos como esses, imediatamente propomos também uma tarifa mais alta, que, no caso de cancelamento voluntário por parte do cliente, poderá ser totalmente reembolsada, sem a aplicação de nenhuma franquia.

Clive Humby diz que os dados são o novo petróleo, e nossa criação pode ser considerada a broca necessária para extraí-los. Nosso método é orientado por dados, porque, como W. Edwards Deming afirma, "sem dados, somos apenas pessoas com opiniões". No entanto, o trabalho de extração não é simples; de fato, como o pai da publicidade moderna, David Ogilvy, disse, "as pessoas não pensam o que sentem, não dizem o que pensam e não fazem o que dizem". Geralmente, as pessoas respondem a questionários ou pesquisas de mercado apenas se houver algum tipo de incentivo, mas mesmo assim, não se pode ter certeza de que o fazem sinceramente. Nossa criação é capaz de extrair dados das interações que tem com o público, das escolhas feitas, das perguntas feitas pelos clientes, etc., e, graças à sua capacidade computacional, é capaz de refiná-los, tornando possível criar ofertas cada vez mais personalizadas.